Tył ogórka był niestety uderzony. Wymagał on całkowitej rekonstrukcji. Oto galeria postępów i sposób wykonania.

Aby nie było problemów ze spasowaniem wszystkich tylnych blach, postanowiłem zespawać je w jedną większą całość a następnie założyć i wspawać je na auto.

 

Stosuję następujące zasady:

• Farbą z nowych reparaturek usuwam. Kładę podkład epoksydowy 2K.
• każdą blachę przed położeniem podkładu po dokładnym wyczyszczeniu fosforuję wg. receptury.
  1) 1 litr 8-10% H3PO4 – kwas ortofosforowy (V), jest źródłem fosforanów dla powłoki konwersyjnej
  2) 50 g ZnO – tlenek cynku (popularna biel cynkowa w formie drobnego proszku), jest to aktywator procesu
  3) 100 cm3 92% C2H5OH – środek powierzchniowo czynny, czyli seta „jagodzianki na kościach”
• łączenia blach staram się wykonać metodami „total schade”. Wspawywanie narożników wykonam metodą z paskiem blaszki 3-4mm od wewnątrz.
• spawy płaskie i wyszlifowane
• gdzie można cynuję